.png)
W ostatnich miesiącach zakończyliśmy testy na jednej z budów u dużego wykonawcy. Ten niespełna dwumiesięczny okres pozwolił nam wyciągnąć ciekawe wnioski, zwłaszcza w kontekście użytkowania naszego systemu bez integracji z systemem wagowym, która jednak zazwyczaj u nas funkcjonuje. Przedstawiamy jakie różnice w kosztach realnie pojawiają się w porównaniu funkcjonowania budowy wyposażonej i niewyposażonej w system kontroli transportu.
Budowa bez systemu kontroli transportu
Testy rozpoczęliśmy na wybranej przez klienta budowie odcinka drogi ekspresowej. Założenie dotyczyło w głównej mierze monitorowania kursów pojazdów, które odbywały się między wytwórnią asfaltu a różnymi odcinkami budowy. Klient nie korzystał wcześniej z żadnej formy kontroli tras, kursów, czy transportu. Rozliczenie odbywało się na podstawie ręcznie uzupełnianych kart pracy pojazdów oraz kierowców. Karty te uzupełniane były raz na tydzień odręcznie przez kierowcę. Uwzględniały informacje o tym w jakie dni, w jakich godzinach pojazd pracował dla wykonawcy. Nie było możliwości weryfikacji informacji wpisanych do kart. Jeżeli chodzi o kontrolę samego materiału, na terenie wytwórni dostępna jest waga, na której to pojazdy mają ważyć się po każdym załadunku.
Wprowadzenie systemu oraz kalkulacja
W ramach okresu testowego udostępniliśmy klientowi 14 urządzeń, zostały one przez nas zamontowane na zestawach ciągników z naczepami. We współpracy z geodetą zaimportowaliśmy interesujące nas strefy budowy, z których najważniejszymi były wytwórnia i odcinek budowanej drogi podzielony na fragmenty co 500MB. W przypadku tej konkretnej budowy niestety nie było możliwości na integrację z wagą, dlatego też stworzyliśmy szablon pod import pliku generowanego z systemu wagowego.
Przez cały okres trwania testów analizowaliśmy kursy wykonywane przez kierowców. Nasz moduł Counter zapewnił pełną ewidencją tras z wyszczególnioną datą, godziną oraz miejscem każdego załadunku i rozładunku.
Dzięki danym zbieranym przez zamontowane urządzenia byliśmy w stanie wygenerować raporty czasu pracy każdej z ciężarówek. Byliśmy więc w stanie stworzyć bardzo proste porównanie czasu pracy według systemu oraz tego ręcznie liczonego przez kierowców, którego fragment można zobaczyć poniżej.
Wykalkulowana przez nas różnica dotyczy jedynie 14 pojazdów na budowie w okresie ich miesięcznej pracy. Tak więc około 14 pojazdów na tej konkretnej budowie generowało dodatkowe koszty w wysokości niemal 9900 złotych miesięcznie ze względu na niedokładnie ewidencjonowany czas pracy pojazdów.
Manipulacje wagi materiału - brak integracji z systemem wagowym
Kolejnym obszarem do optymalizacji na tej budowie był proces ważenia się ciężarówek po załadunku. Niektóre systemy wagowe dopuszczają możliwość ręcznego uzupełniania ważenia, co samo w sobie zostawia furtkę do celowego popełniania błędów, lub mówiąc wprost do generowania dodatkowych ważeń, które tak naprawdę nie miały miejsca.
W momencie, w którym budowa nie ma żadnego systemu nadzorującego nie ma możliwości kontroli nad ważeniami, ani weryfikacji ich zasadności. Dlatego też moduł COUNTER rozszerzony jest o informacje o wadze materiału, które pobieramy na dwa sposoby. Zazwyczaj integrujemy się z systemem wagowym u klienta, jednak do tego mamy pewne wymagania techniczne, które w tym przypadku nie były spełnione. Oparliśmy się jednak na raportach generowanych bezpośrednio z wagi klienta, stworzyliśmy możliwość importowania ich do aplikacji.
Każdego ranka dostawaliśmy od kierownika wytwórni plik ze wszystkimi ważeniami z dnia poprzedniego. Po imporcie do aplikacji ważenia parowały się z kursami - jeżeli oczywiście do siebie pasowały. Gdy jakieś ważenie nie ma pokrycia z kursem danego dnia zostaje widocznie oznaczone do weryfikacji i teraz można analizować skąd takie ważenie się wzięło, czy było poprawne, czy nie.
Dzięki takiemu rozwiązaniu budowa jest w stanie na bieżąco czuwać nie tylko nad pracą kontrahentów, ale także szybko wyłapać nieprawidłowości dotyczące ilości materiału.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
